2026年12月4日，赛普勒斯英属基地区：

「横gun，然後70°爬升至两万五千米。」

无线电中传来了塔台的命令，我随即偏移C纵杆，调整差动平尾和副翼，米格-25硕大的机shen开始向左侧翻gun，低空稠密的气liu让低空X能不怎麽看得过yan的米格-25剧烈震颤。

我从未想过有一天可以C纵一架苏联战斗机，尤其是传奇中的传奇——米格-25截击战斗机。

据基地人员介绍，这架米格-25是在伊拉克缴获的，她被伊军埋在地下，从沙子里挖chu来之後，装上机翼直接就能起飞。她原本被保存在航空博wu馆里，5年前秘密拆解之後送到了这里，作为超音速航电验证平台服役至今——要知dao以客机为平台的验证机，最大速度只有米格-25的四分之一。

这架米格-25的航电和飞控系统，前前後後被拆装了三十余次，为此，英国皇家空军还不惜下重金从俄罗斯买来了这一型已停产的飞机的全bu图纸。从她shen上撷取来的航电和飞控设备，包括「捕手-E」无源相控阵雷达、「天网」有源相控阵雷达、「犀甲虫」四度冗余电传飞控系统、「维京人」电子g扰机等等。基地人员都亲切地称之为「米契沃尔」，这是俄语「liu星」的意思。

为了适应测试需要，米契沃尔经过了一系列改装。在机翼与机shen结合chu1加装了大型边条翼、在翼前安装扰liu片以提高其低空亚音速下的机动X，并换装了从俄罗斯进口的AL-31F发动机，节省chu更多空间以拓宽油箱并安装後视雷达和告警-g扰一T机。得益於飞控系统的改进，米契沃尔的舵效b她chu厂时好得多，於是她的垂尾也被缩小了一半，并在垂尾尖端安装了类似於EF-111的电子对抗舱，腹鳍则是被保留了下来，以提高起降低速段的安全X。内bu的改装更是彻底，作业系统完全换成了北约式的，连苏联传统的中置C纵杆也被移到右手边，二期还拓宽的座舱，将这件单座米格-25改成了双座型。

我现在知dao为什麽来这里之前要改飞魔改版狂风了。我和沃克驾驶了两个月的狂风ADV防空截击型在设计上和米格-25有相似之chu1，都是用以截击大型低速低机动X目标的。狂风虽是可变後掠翼飞机，但机动X并不chusE，和进行了气动优化的米契沃尔差不多。狂风在类b沙盘里表现chu的qiang大电子战能力，正是米契沃尔的真实写照。

尽guan有着诸多修改，她饱经沧桑的不锈钢机shen和历经三十载都不曾脱落一颗的铆钉，仍然夸耀着她不羁的血脉——源自於从那个疯狂、恐怖、弱r0Uqiang食的时代的暴力mei学。她就像一位chu生於乌拉尔崇山峻岭之中的斯拉夫姑娘，狂野、mei丽、致命。

我不禁想起了一个同样适用於这些形容词的人——那个自称ma卡洛夫的佣兵首领。

从距离海平面不到一千米的高度爬升到两万米高空，仅仅用了不到一分钟。这惊人的爬升率甚至超过了曾创下世界纪录的「条纹鹰」。当我打开加力加速飞行的时候，米契沃尔像是活了一样，飞得越快越容易控制，第一次，我C作战机达到了两倍音速，而且还是在大角度爬升状态下。随着高度越来越高，我觉得我来到了世界之巅，尽guan我被加速度jinjin压在座椅上，但我gan觉shenT前所未有的轻盈，这是一zhong难以用言语形容的畅快心情，只有驾驶米契沃尔时才会有这样的gan觉。

大气层之上才是米契沃尔真正的家，她不应被低空所束缚。

高度两万五千米，天际是一片蔚蓝，纯净的蓝sE，再向上便是航天qi该去的地方了——但是，米格-25还可以继续升高，而米契沃尔的升限更是达到了三万六千五百米，直bYE-166M一zhong未量产的米格-25发展型的三万七千六百五十米。

米契沃尔，真是……太bAng了！

「到达指定位置，运行状况良好。」我向塔台汇报。

「航电无异常。」後座的沃克接着说。

「收到，接下来自由空战。」

「「啥？！」」

指挥员的话让我和沃克同时傻yan，再次呼叫塔台均无回应。看来我们是突然被丢进了空战演练中，而且是无地面支援的模式。

米契沃尔shenchu1两万米高空，下方的空域有非常大的雷达盲区，而且还不知dao敌方的pei置。现在我的gan觉就像是被丢进了捕鱼笼里的狗鱼，空有一shen力量，却不知dao如何是好。

「沃克，把雷达调成VSR边测距边速度搜索方式模式吧。」

「好。」

VSR模式对於迎tou飞来的目标，如果对方与本机有一个高的b近率,那麽VSR模式即使在侦测远距离上的